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时代变迁下的汽车门铰链

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/9/4     浏览次数:    
 汽车门铰链对我们来说并不陌生,汽车门铰链一般是不常见的,它能能够保证汽车门的正常使用,安全性能上也是值得信赖的,早期的汽车门铰链和现在的汽车门铰链必然有很大的不同,那么到底哪里不同?我们一起来了解一下。

      汽车门铰链对我们来说并不陌生,汽车门铰链一般是不常见的,它能能够保证汽车门的正常使用,安全性能上也是值得信赖的,早期的汽车门铰链和现在的汽车门铰链必然有很大的不同,那么到底哪里不同?我们一起来了解一下。






      汽车门铰链一般都是隐藏在汽车门内板跟车框之间的,所以这个安装空间都是不怎么大的,为了可以让其具备很好的强度,组成的零件都是用高强度的汽车结构钢当做材料来制作。像带限位功能的叫作复合铰链,这种就是上铰链是简单形式的,下铰链则是用扭杆弹簧和滚轮构成的,两个组合在一起形成了个铰链系统,可安装用于一扇门。因为其冲压效率高,所以对于车门件和车身件用冲压件构成的会比较多,再加上需要提高刚性的要求,现在有些车的门铰链也会用型钢,经过金属切削之后加工而成,这样可以达到体积小但很结实的目的。

 

      当我们平常在开车门的时候会发现,车门是不能直接开到底的,这就是因为有限位器的原因,而它的作用就是让汽车门保持在某个特定开启的位置,有限位臂和滚子还有弹簧等等组合而成。现在汽车上面的限位器结构是很多的,以前设计的都是用橡胶弹簧作为弹性件,但是这种弹簧很容易受到气候变化的影响,特别是在冬天的时候橡胶式偏硬的,开启力距偏大,很容易影响它的性能。

      像现在的话就是用螺旋弹簧比较多,部分很先进的限位器则是用的扭杆弹簧。因为早期的滚子是直径很小的滚针,然后又会受到尘埃的影响,在限位臂滚动的时候容易有滚动和滑动一起存在,金属之间的摩擦会发出很大的噪声,现在用的就是直径比较大的,也变成了金属跟塑料的摩擦,减少了噪音的产生。


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